خب دوستان سعی میکنم یه بررسی کلی خدمتتون ارائه بدم که بهتر بتونید تصمیم بگیرید ؛ دوستان دوچرخه در حالت کلی در یک جمله بسیار خوب هست و توی این رنج قیمت بعید بدونم بشه دوچرخه بهتری از این دوچرخه تهیه کرد ؛ دوچرخه طبق برندی که داره به نظر میاد ایرانی باشه ولی به قطعاتش که توجه کنید میفهمید مقداری از اون ها مانند فورک جلو ، کرنک آرم و توپی ها و طوقه و تایر وارداتی هستن و مابقی توسط خود برند انرژی طراحی شدن ، ( البته بیشتر که دقت میشه حس میشه باقی قطعات هم گاها وارداتی باشن مثلا کیفیت بدنه با فرمان از لحاظ رنگ مشخص میکند که فرمان نیز وارداتی است ( به نظر من ) ) در خصوص بسته بندی هم ، محصول در یک کارتن در حالتی که چرخ جلو جدا شده است تحویل شما میشود که جدیدا تمام دوچرخه ها نحوه تحویلشون همین طوری است و نصب ساده ای نیز دارند , کنار دوچرخه , پدال ها و یک وسیله آچار مانند و یک آلن 5 با پیچ گوشتی 4 سو که به انتهای آن متصل است نیز وجود دارد که نصب راحت تر شود منتها پیشنهاد میشود حتما قبل از نصب تعدادی آلن و گریس آماده کنید , بجز موارد بالا تعدادی پلاستیک شب تاب برای بین چرخ ها و یک پلاستیک بازتاب دهنده قرمز برای پشت زین نیز وجود دارد که بنده استفاده نکردم , در خصوص قد دوچرخه سوار نیز , قد من 170 بود که مدل اسمال رو تهیه کردم و به نظرم برای این قد خوبه اگه قدتتون کمتر هست پیشنهاد نمیکنم این سایز دوچرخه رو بگیرید چون کارتون رو یکم سخت میکنه و اگه بیشتر هست حتما سایز های مدیوم یا لارج رو تهیه کنید , وزن دوچرخه نیز حدود 13 14 کیلو هست و برای نصب دوچرخه نیز کافی است اول زین دوچرخه را جا بزنید سپس فرمان رو وصل میکنید که باز هم بسیار ساده است با استفاده از پیچ های آلن خودش , سپس دوچرخه را برعکس میکنید و روی زین و فرمان قرار میدهید سپس چرخ جلو را با میله مخصوص وسط آن جا بزنید ( دقت کنید حتما قبلش پلاستیک قرمز رنگ بین ترمز های جلو رو در بیارید) ، ترمز ها و دنده ها از قبل تنظیم شدن و کاری نیاز نیست بکنید پدال هارو جا میزنید که با توجه به خود پدال که نوشته چپ یا راست مشخص است کدام رو باید کدام ور وصل کنید ( چپ میشه چپ شما زمانی که روی دوچرخه هستید ) ، پیشنهاد میشه بین تمام قطعات فلزی هم روغن کاری یا گریس بزنید ( مثلا موقع وصل کردن پدال ها یا فرو کردن زین دوچرخه و غیره ) حواستون هم باشه موقع وصل کردن پدال دستتون به دنده وسط برخورد نکنه چون تیز هست و در آخر بعد از مطمئن شدن از وصل کردن همه چیز پیشنهاد میشه یدور تمام پیچ های آلن و 4 سو رو سفت کنید چون بعضی هاش شل هستن ! در آخر دوچرخه رو باد کنید , موقع باد کردن حواستون باید باشه که نوع والو ها طوری است که با تلمبه معمولی باد نمیشن و نیاز به تبدیل دارن که باید تهیه کنید از دوچرخه فروشی ها یا موتور فروشی ها , بعد از باد کردن تایر ها , دورچخه رو به بیرون ببرید و کمی باهاش سواری کنید و ترمز هاشو به قول گفتنی آب بندی کنید , به این حالت که با دوچرخه سرعت بگیرید و ترمز هارو تا حالتی که چرخ قفل نشن بگیرید و این پروسه رو تکرار کنید , بعد مدتی میبینید که رد مشخصی روی دیسک ها قابل دیدن است و ترمز گیری نیز بهتر میشود , در خصوص سایز زین و شما نیز پیشنهاد میشود تکنیک پای صاف رو تست کنید به این حالت که وقتی روی زین نشسته اید یک پدال رو تا اخر پایین بیاورید و روی آن زاویه زانو خود را چک کنید , باید کاملا صاف باشد تا موقع پدال زدن به زانو شما فشار کمتری بیاید , در انتهای باید بگم تایر ها نیز به نظر تیوب لس میان ولی از این موضوع مطمئن نیستم , موقع دنده دادن نیز حواستون باشه 5 دنده آخر رو با دنده دو وسط و پنج دنده اول رو با دنده یک وسط میزان کنید که دنده ها بهتر جا بیفتن , فورک جلو و زنجیر نیز کمی روغن دارند ولی اگه خواستید میتونید یکم بیشتر روغن کاری کنید و فورک رو میتونید نسبت به مسیری که میرید سفت یا شل کنید, در ضمن دوچرخه بست قمقمه و قمقمه نیز ندارد و باید یک عدد تهیه کنید در آخر نیز حتما پیشنهاد میشه اگه شب دوچرخه سواری میکنید برای خودتون یک چراغ جلو و یک چراغ خطر عقب تهیه کنید و حتما از کلاه استفاده کنید , ممنون که این مطلب رو خوندید