اصلی با قیمت مناسب

مدتیه که میخوام برای ماشینم روغن انتخاب کنم اما با دیدن نظرات ضد و نقیض و غیر کارشناسانه بعضی از دوستان و جالب تر از همه تعداد رای ها در قسمت ارزیابی برای مفید یا غیر مفید بودن نظرات پاک سردرگم شده بودم که به ناچار به فروم های خارجی مراجعه کردم و تصمیم گرفتم نتیجه چند روز تحقیقمو اینجا با دوستان به اشتراک بذارم. مهمترین مساله ای که یک شرکت تولید کننده خودرو برای یک روغن در نظر گرفته و اونو به مشتری پیشنهاد داده میزان مراقبت روغن در برابر استهلاک ناشی از اصطکاک بین قطعاته (نه لزوما کم صدا بودن موتور و کم مصرف بودن) که این مورد مربوط به درجه غلظت یا همون ویسکوزیته روغن هستش. برخلاف بعضی نظرات هرچه ویسکوزیته روغن بالاتر باشه یا به عبارتی روغن غلیظ تر باشه ضریب محافظت روغن هم بیشتر میشه چون لایه محافظتی ایجاد شده بین قطعات ضخیم تر، اصطکاک بین قطعات کمتر و عمر موتور و قطعات بیشتر میشه و برعکس. مطابق نظر دوستان هر چه ویسکوزیته روغن پایین تر باشه صدای موتور و مصرف سوخت (به مقدار بسیار ناچیز) به دلیل کارکرد روان تر (تشکیل لایه نازک تر بین قطعات) کم تر میشه و متعاقبش اصطکاک بین قطعات هم بیشتر میشه که با توجه به مخارج تعمیر یک پیشرانه این دو مورد از اهمیت چندانی برخوردار نیست! مورد دوم انتخاب درجه حرارت در انتخاب روغن با توجه به منطقه مورد استفاده خودرو هستش که با تغییر اون نسبت به روغن پیشنهادی در دفترچه راهنمای سازنده خودرو مجددا ویسکوزیته روغن پیشنهادی هم تغییر میکنه اما چیزی که این وسط خیلی مهمه و کسی بهش توجه نمیکنه اینه که بین برندهای مختلف محصولات ارائه شده از یک روند خاص پیروی نمیکنن. برای مثال خودم دیتاشیت دو روغن 5w-30 از دو برند مختلف را توی سایت سازنده با هم مقایسه کردم که متوجه شدم ویسکوزیته اونها اختلاف زیادی با هم داره از همه جالب تر اینکه ویسکوزیته یکی از اونها از 10w-40 الف هم بالاتر بود!! به همین دلیله که شرکت رنو بین دو برند الف و توتال که در یک مجموعه تولید میشن اصرارش روی برند الفه. جالب ترین قسمت نظرات اون روغن این بود که فقط یک نفر تجربه واقعی خودشو از اون روغن ارائه داده بود که در قسمت نظرات هم نقدش مفید ارزیابی نشده بود!! با کمی گشت و گذار تو نت متوجه میشید که خود شرکت داچیا مناسب ترین روغن برای موتور K4M را الف 5w-40 معرفی کرده که از نظر ویسکوزیته اختلاف ناچیزی با 10w-40 داره و گرونترم هست اما بقیه محصولات موجود در دیجی بجز یک مدل اختلاف قابل ملاحظه ای با برند الف دارن. در مورد استاندارد SL و SM و ... فول یا نیمه سینتتیک بودن هم هر چه حروف به سمت جلو بره بهتره که در حال حاضر SN بالاترین کیفیت را داره با اولویت بر سینتتیک بودن. فراموش نکنید که دفترچه خودروهای ما قدیمی هستش و اون زمان تمام سینتتیک وجود نداشت در مقایسه با روغن های معدنی و نیمه سینتتیک دفترچه نیمه سینتتیک را پیشنهاد داده که با پیشرفت تکنولوژی الان سینتتیک SN بیشتر مورد تاییده خودرو سازه. زیاد به نظرات توجه نکنید و بیشتر اهل تحقیق باشید، موفق باشید.

روغن موتور در بین همه مصرفی‌های خودرو، تنها موردیه که معمولاً بصورت کاملاً غیر تخصصی تعویض میشه و بعد وقتی که نتیجه مطلوب نگرفتیم، این نامطلوب بودن رو میندازیم گردن کیفیت روغن! مثلاً روغن پیشنهادی برای موتور تندر 90، باید از سطح کیفی SL و درجه ویسکوزیته 10w40 برخوردار باشه. مسلماً این روغن با ویسکوزیته 5w30 مناسب تندر 90 نیست (با اینکه سطح کیفی SL این روغن مناسب تندر 90 هست) مخصوصاً در کشوری آب و هوای ایران. حالا اگه مثلاً آب و هوایی مثل روسیه یا کانادا داشتیم بازم میشد قبول کرد! برای خودروی من، توصیه کارخونه سازنده، دقیقاً روغن موتوری با سطح کیفی SL و ویسکوزیته 5w30 هست. بیش از یکساله که دارم از این روغن استفاده می‌کنم و باوجود اینکه در شهری با آب و هوای حاشیه کویر زندگی می‌کنم که معمولاً تمایل به گرما داره، عملکرد این روغن کاملاً رضایت بخش بوده. ضمن اینکه بطور کلی در بازار روغنهایی با این دو مشخصه بسیار کمیاب و معمولاً روغنهای با ویسکوزیته 5w30 دارای سطح کیفی SM یا SN هستن. در نهایت، این روغن برای خودروهایی که سازنده برای موتورشون روغنی با درجه کیفی SL و ویسکوزیته 5w30 رو پیشنهاد کرده روغن ایده‌آلیه. ضمناً اینکه این روغن در امارات پر میشه مطلقاً نقصی براش محسوب نمیشه چون کشوری مثل امارات دارای تکنولوژی روغن سازی نیست و در واقع باید بگیم که «این روغن در امارات پر میشه». نکته مهم و قابل توجه دیگه در مورد برند الف هست که طبق اعلام صریح سایت رسمی الف، این برند یکی از ساب برندهای توتال هست و طبیعتاً طبق استانداردهای توتال تولید میشه.

توتال انرژی عملکرد بسیار بهتری داره این روغن ساخت امارات هست